El nuevo Ford Ranger está de regreso en Estados Unidos. Después de una pausa de 8 años , Ford está recuperando una de las placas de identificación más antiguas de Estados Unidos, después de darse cuenta de que no todos necesitan tanta camioneta como la Ford F-Series. Este nuevo Ranger se basa en el Ranger mundial, que es la camioneta más vendida en Europa. Se puede tener en un modelo de cuatro puertas o en una cabina extendida normal de dos puertas. Un enérgico 2.3 turbo de cuatro cilindros impulsa a los nuevos Rangers, y tiene una impresionante potencia de 270 caballos y 310 libras-pie de torsión, acoplados a una transmisión automática de 10 velocidades, para garantizar que obtenga el mejor rendimiento de gasolina posible (clasificación EPA de 21/26 / 23 mpg en ciudad / carretera / combinado para tracción trasera y 20/24/22 mpg para tracción en las cuatro ruedas).
Adornos
Como la mayoría de las camionetas tradicionales, la Ranger es una carrocería sobre bastidor, no una carrocería única como algunas otras camionetas de tamaño mediano, incluida la Ridgeline de Honda. Esto lo hace más resistente para realizar tareas todoterreno y otras tareas similares a las de un camión. Si está utilizando el Ranger para hacer el trabajo, opte por el acabado XL o XLT, que viene con asientos de tela duraderos. Incluso si opta por uno de estos adornos “básicos”, todos los Rangers tienen el mismo tren motriz, por lo que no se está perdiendo una tonelada.
Si desea algo un poco más elegante, el acabado Lariat agrega asientos de cuero y comienza en aproximadamente 32 mil dólares (aproximadamente ocho mil por encima del MSRP inicial de la Ranger base). Si te gusta el todoterreno, opta por el paquete todoterreno Rnger con tracción en las 4 ruedas y el paquete todoterreno Tremor, que incluye ruedas permitidas, una mejor plataforma de deslizamiento, suspensión todoterreno modificada y diferentes estribos. Tiene 9,7 pulgadas de distancia al suelo, que es aproximadamente una pulgada más que el Ranger 4 × 4 estándar. Agregue el paquete FX4 y obtenga placas de protección frontales y placas de deslizamiento del tren de rodaje expuestas. Definitivamente hará el trabajo en Glamis. También hay un diferencial trasero de bloqueo eléctrico opcional.
Caracteristicas
A pesar de su tamaño mediano, el Ranger puede remolcar unas impresionantes 7,500 libras, lo que lo hace capaz de ocuparse de la mayoría de los barcos menos que un pequeño yate personal. Hay varios paquetes de apariencia disponibles, desde todoterreno hasta calle, que incluyen parachoques personalizados, luces antiniebla, diferentes ruedas y efectos de carrocería.
Por dentro, el Ranger no se siente como un camión en absoluto. Tiene un sistema Sync opcional, con navegación, Apple Carplay y Android Auto, y una pantalla de 8 pulgadas. Incluso el Ranger básico tiene arranque remoto FordPass Connect, un cargador USB y Applink, que permite el control del teléfono inteligente sin torpeza mientras se conduce.
La competencia
La competencia del Ranger incluye el Chevy Colorado y el Toyota Tacoma . La Tacoma es, con mucho, la camioneta más popular del segmento, pero no remolca tanto como la Ranger, y sus niveles de equipamiento comparables son considerablemente más costosos, con el paquete Limited a partir de casi $ 39,000. A diferencia del Ranger, tanto el Colorado como el Tacoma ofrecen motores V6 opcionales, aunque el motor Toyota apenas ofrece más potencia que el motor Ford de 4 cilindros, mientras que el Chevy V6 lo eclipsa en casi 40 caballos de fuerza. La Colorado es también la camioneta más cara de las tres, a partir de $ 27,000 y subiendo al rango de más de $ 40,000.
En conclusión
Si desea el Ranger o no, dependerá en gran medida del tamaño de camión que necesite. La Ranger no ofrece tanto espacio para sentarse para los pasajeros traseros como las camionetas de tamaño completo más grandes , pero en términos de potencia, remolque y rendimiento, hace un trabajo decente apilable, a un precio mucho más bajo.